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南昌到廬山租車未來的南昌互聯(lián)網(wǎng)租車網(wǎng)L南昌中巴租賃

據(jù)南昌租車公司小編最新消息：近兩天滴滴打車的啟動(dòng)頁面換了，打開軟件，你就會(huì)看到這樣的宣傳海報(bào)，“滴滴打車，再見--這是結(jié)束也是開始”，很多人見此都會(huì)覺得奇怪，滴滴打車這是要“下線”了？但是海報(bào)上的另一行字又引起了人們的猜想，那就是“預(yù)知詳情，9月9日見”，似乎滴滴會(huì)迎來一個(gè)新的開端。
   已經(jīng)陪伴我們一段時(shí)間的滴滴打車即將成為歷史，代之以滴滴出行。有消息稱之所以要進(jìn)行改名是因?yàn)楸局?/span>南昌市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合南昌市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步南昌、易到用車3家專車平臺企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告稱，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)行調(diào)整，也就改了名字。
   滴滴打車改名滴滴出行，要做“移動(dòng)出行綜合性入口”，這個(gè)入口會(huì)如何發(fā)展？未來互聯(lián)網(wǎng)租車會(huì)走向什么方向呢？
     一、新政策的引導(dǎo)
     其實(shí)，小編在早前就看到過《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》，這個(gè)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》的總體思路其實(shí)和前一段的互聯(lián)網(wǎng)金融管理有點(diǎn)類似，野蠻生長的孩子，先管起來再說。所以《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》參照出租車，對互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約租車做了詳細(xì)的準(zhǔn)入規(guī)定。服務(wù)器得放到中國，數(shù)據(jù)要監(jiān)管起來，司機(jī)得獲得運(yùn)營資格，公司得有資格。
   從政策看，互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約租車是被當(dāng)出租車公司與互聯(lián)網(wǎng)公司雙重管理的。比出租車公司管的更多。此外，這個(gè)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(討論稿)》對價(jià)格補(bǔ)貼進(jìn)行了限制，其實(shí)這個(gè)早應(yīng)該有。按照《反不正當(dāng)競爭法》，互聯(lián)網(wǎng)租車的補(bǔ)貼本來就有問題，也沖擊到了出租車。對于順風(fēng)車，文件網(wǎng)開一面，固定路線固定時(shí)間的順風(fēng)車，不算網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，不用那么多規(guī)定�，F(xiàn)有的出租車做互聯(lián)網(wǎng)約租，也不在文件規(guī)定范圍之內(nèi)。按照這個(gè)思路，就是涉及商業(yè)運(yùn)營的管起來。私家車你拉拉順風(fēng)車固定上下班路線沒人管你，你敢運(yùn)營，不固定路線那就是黑車了，一樣要查。而原有的出租車不受影響。
   在這個(gè)政策下，未來互聯(lián)網(wǎng)租車基本被定位成三塊，第一塊是高端互聯(lián)網(wǎng)租車，這個(gè)要求要辦理運(yùn)營資格，司機(jī)納入管理，參照出租車管理，但是定位高于出租車；第二塊是現(xiàn)有的出租車，只是用互聯(lián)網(wǎng)改善了用車體驗(yàn)；第三塊是固定路線的順風(fēng)車，上下班高峰固定路線允許你拉人，但是工作時(shí)間不固定路線就是黑車了。
   二、滴滴出行：移動(dòng)出行的綜合性入口
   前幾天，在“2015亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會(huì)”上，滴滴快的創(chuàng)始人CEO程維做了一場名為“出行夢想”的主題演講。這里面提到過綜合性出行的問題，他說夢想就是建設(shè)一個(gè)世界級的一站式出行平臺，在未來3年時(shí)間里每天可以服務(wù)三千萬的用戶，服務(wù)一千萬的車主，在任何地方3分鐘內(nèi)都可以叫到一輛車。
   從這個(gè)發(fā)言看，滴滴快車變滴滴出行其實(shí)已經(jīng)有先兆。所謂移動(dòng)出行的綜合入口，是淡化掉過去滴滴打車，后來的滴滴快車的概念。既然政策把用車市場分成三塊，明確了不同的定位，那么繼續(xù)去運(yùn)營搶出租車生意的滴滴快車，難免面臨政策的處罰。在過去，處罰是針對司機(jī)的，而在《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式發(fā)布后，互聯(lián)網(wǎng)租車公司一樣要承擔(dān)責(zé)任。本來模糊的限制變成了違法的紅線，這就不能再碰了。所以，滴滴出行就順應(yīng)政策，把這三塊都納入自己的市場。在高端出行上，滴滴可以自建或者與租車公司合作，讓參與進(jìn)來的司機(jī)具備營運(yùn)資格，去做出租車本來覆蓋不到的高端市場，諸如機(jī)場接送、商務(wù)接送、孕婦體檢、孩子接送……
    在出租車出行上，繼續(xù)提供互聯(lián)網(wǎng)約租服務(wù)，畢竟互聯(lián)網(wǎng)約租比馬路上頂著風(fēng)雨或者大太陽伸手叫車要好。在低端市場，力推順風(fēng)車業(yè)務(wù)，順風(fēng)車這個(gè)東西其實(shí)有點(diǎn)模糊，固定路線上下班時(shí)間界定也有點(diǎn)困難，有一定的擦邊球可能。用一個(gè)綜合出行入口，把用戶服務(wù)都納進(jìn)來，出租車部分即使不收費(fèi)，高端的專車和低端的順風(fēng)車也會(huì)產(chǎn)生效益。而且三者都進(jìn)來，叫車的便利性會(huì)大大增加，有時(shí)候用戶不在乎多幾十塊，就是希望叫車快點(diǎn)到。一個(gè)平臺納入各類服務(wù)是有利于提升體驗(yàn)的，這是綜合性入口的優(yōu)勢。
    三、未來的互聯(lián)網(wǎng)租車
    南昌互聯(lián)網(wǎng)租車本質(zhì)上是利用技術(shù)進(jìn)步，提升人們的用車出行體驗(yàn)，而不是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去沖擊傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。各國政府都從出租車運(yùn)營中獲得收益，也不會(huì)允許互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無代價(jià)的分享利益。過去幾年，中國的互聯(lián)網(wǎng)租車野蠻生長，原因是政府的反應(yīng)太慢，沒有及時(shí)出臺相應(yīng)的管理政策。而如今政策窗口封閉，互聯(lián)網(wǎng)租車需要尋找新的空間。
    目前，中國政府給互聯(lián)網(wǎng)租車留出來高端的專車市場和低端的固定線路順風(fēng)車，互聯(lián)網(wǎng)租車公司就要適應(yīng)這個(gè)變化，去運(yùn)營好這個(gè)市場。
    依南昌租車小編看來：滴滴快車變滴滴出行，可以看作新政策下的被動(dòng)轉(zhuǎn)型，但是涅磐重生之后，在中國這個(gè)廣闊的市場有了合法身份，前景依

然不可限量。 

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