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南昌到宜春商務包車專車大幅度調整南昌考斯特包車司機們洗手不干專車還能約嗎

2016/5/3 10:43:13

  

南昌到宜春商務包車專車大幅度調整南昌考斯特包車司機們洗手不干專車還能約嗎

 近期專車平臺對司機補貼大幅度的調整,影響了整個市場,據(jù)南昌租車公司了解:專車司機剛開始的時候,基本工資為1600/月,洗車費225/月,無服務投訴、無交通違章的司機還有1000/月的績效獎金,車資為專車平臺與司機四六分成,班費(俗稱“份子錢”)由平臺從分成中直接扣,無需司機額外支付。生意好的時候,每月最高能做到一萬五。可現(xiàn)在呢?自從專車公司調整補貼策略,專車司機的日子就不那么滋潤了——原先獎勵按照訂單數(shù)量算,最高的時候接27單獎勵180元,那時候完成任務非常容易;現(xiàn)在每天跑夠600塊錢才獎勵80元,而且,現(xiàn)在生意難做,跑夠600元的任務很難完成。所以專車司機每天不得不工作14個小時,中間有45分鐘可以被允許關掉手機吃個飯或者休息一下。這樣拼老命地干,整月收入還是少了2000塊。這一切的改變都是因為原本豐厚的補貼減少了,據(jù)悉不少專車司機打算“洗手不干”了。

   對此,相關人員給出的回應是:“如果一個城市有1000名專車司機,每位專車司機補貼10元,我們還能負擔。但是當該城市專車司機暴漲到幾萬名了,還是每位司機補貼10元,補貼成本想起來都可怕?”的確,專車剛開始推向市場的時候,知名度不是很高,需要通過司乘雙向補貼的形式打開市場,但是現(xiàn)在用戶習慣已經(jīng)養(yǎng)成,專車快車業(yè)務已經(jīng)穩(wěn)定,已經(jīng)沒有必要再通過補貼刺激需求。雖然高額補貼帶動了專車市場的繁榮,但過多補貼完全違背市場規(guī)律,減少,直至退出,都是必然,這種競爭手段不可能持久。隨著專車服務越來越普及,專車價格也終會回歸正常。

   但對于專車司機們來說,昔日坐看出租車司機抗議,笑而不語;如今自己面對補貼大減不滿增多,萌生去意。專車司機們親歷了如何在1年內從曾經(jīng)月入3萬,早晨睡到自然醒,數(shù)錢數(shù)到手抽筋的云端跌落。更何況,這些專車司機承受著“非法營運”的風險,他們的工作車輛更是被貼上了“黑車”的標簽,拉活兒日益艱難。

   南昌租車認為:價格戰(zhàn)打不來核心競爭力,也換不來司機和乘客的忠誠度,基本是誰補貼高就跟誰跑。一直坐享高額補貼的司機對平臺并無忠誠度可言。一旦平臺補貼下調,司機必然失落逃離,盡管如滴滴這般在市場中所占份額較大,仍無法擺脫“無補貼魔咒”,專車市場完全陷入畸形發(fā)展。大量流失了司機后,專車市場未來會怎么樣,其實已不難想像。

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